선체, 해양 모듈 또는 로드 탱커에 알루미늄을 지정하는 경우 반환되는 등급은 거의 항상 5083입니다. 이 가이드에서는 이러한 일이 발생하는 이유, 두 가지 일반적인 해양 템퍼링(- H116 및 H321 -)이 실제로 의미하는 바, 5083 용접 방법, 플레이트가 해수 서비스에 적합한지 여부를 결정하는 재료 인증서의 몇 줄에 대해 설명합니다.
5083이 표준 해양 알루미늄 플레이트인 이유
5083은 5xxx 계열의 알루미늄-마그네슘(Al{2}}Mg) 합금입니다. 바닷물에서의 부식 거동은 마그네슘이라는 한 가지 요소로 귀결됩니다. Mg 함량이 4.0~4.9%인 이 판은 해양 대기, 염수 분무 및 조석대에서 구멍과 틈새 부식이 최소화되는 범위에 있으며 해수-등급 판으로 널리 간주됩니다. 다른 두 가지 사항이 최종 후보 목록에 남아 있습니다.
열처리 없이 강도를 유지합니다.5083은 열처리가-불가능합니다. 그 강도는 고용체의 마그네슘과 가공 경화에서 비롯됩니다. 최소 인장 강도는 ASTM B209에 따라 275MPa이며, 두께와 성질에 따라 275~350MPa 대역의 일반적인 값이 있습니다. - 피로 및 교번 하중이 나타나는 선체 도금 및 보강재에 충분합니다.
용접 후에도 유지되는 용접성.5083은 Al-Mg 필러로 깨끗하게 용접되었으며 접합부는 용접 후 열처리가 필요 없이 모체 강도를 대부분 유지합니다. 이 단일 특성 덕분에 조선소는 이를 이용해 대형 용접 구조물을 만들 수 있습니다.
대조적으로, 5052는 Mg가 2.2~2.8%에 불과하므로 해수 부식 마진이 더 얇고 강도도 낮습니다. 6061은 구리를 함유하고 있으며 해양 구조물에 적합하지 않은 용접을 제공합니다(용접 섹션 참조). 보트, 해양 및 유조선의 경우 5083이 실제 기본값입니다.
5083 알루미늄 시트 및 플레이트의 화학 성분
화학 물질 봉투는 EN 573-3 및 ASTM 구성 제한을 준수하는 GB/T 3190을 따릅니다. 중량%, 알루미늄 나머지:
| 요소 | 시 | 철 | 구리 | 망 | 마그네슘 | Cr | 아연 | 티 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 한계 | 최대 0.40 | 최대 0.40 | 최대 0.10 | 0.40–1.00 | 4.0–4.9 | 0.05–0.25 | 최대 0.25 | 최대 0.15 |
4.0~4.9% 마그네슘 창은 의도적인 것입니다. 약 3.5% 미만에서는 합금이 해수-부식 마진을 잃습니다. 약 5%를 초과하면 민감화(결정립 경계에서 -상 침전) 및 제조 중 고온-단점이 발생하기 쉽습니다. 마린 5083을 구매할 때 인증서에서 가장 중요한 라인은정확히 잰마그네슘 값 -은 등급이 라벨에 인쇄되어 있다는 것뿐만 아니라 실제로 4.0~4.9%에 도달했음을 확인합니다. 밀도는 2.66g/cm3입니다.
5083 H116대5083 H321
두 가지 모두 최소 인장 강도가 275MPa로 동일한 5083의 변형 경화 템퍼이지만, 서로 다른 경로를 통해 해당 강도에 도달하고 사용 시 다르게 동작합니다.
| 성질 | 노선 | 일반 수율(MPa) | 사용되는 곳 |
|---|---|---|---|
| H116 | 내식성을 위해 변형{0}}경화 및 안정화됨 | ≈ 195 | 선체 바닥, 측면 쉘, 1차 용접 구조 |
| H321 | 변형-경화된 후 부분적으로 어닐링됨 | ≈ 215 | 보루, 상부구조, 용접 전 구부러지거나 말려진 부품 |
쉽게 말하면:H116부식-에 강한 성질입니다. 용접이 취약한 부분을 지정하고 용접 후 박리 또는 입계 부식을 피해야 합니다. - 일반적으로 주 선체입니다.H321더 나은 성형성과 약간 더 높은 수율(H116보다 약 10-20 MPa)을 위해 약간의 부식 마진을 교환하므로 용접되기 전에 접히거나 말리거나 압축하여 모양을 만드는 패널에 적합합니다.
5083 H116과 H321 중에서 선택하는 방법
결정은 주로 로딩과 성형에 관한 것입니다.
선택하다H116제자리에 용접된-내력 부재 및 용접 후 부식 저항이 중요한- 곳의 경우 - 선체 바닥 판, 세로 프레임, 보강재.
선택하다H321굽힘 또는 롤 성형이 먼저 필요한 구성요소의 경우-먼저 용접된 다음 - 보루, 조타실 및 상부 구조 패널, 곡선 트랜섬.
어느 쪽이든 해양 5083은 선급{1}}재료 사양(DNV, ABS, BV, LR, CCS 등)을 충족해야 하며 인증서에는 성질 및 필요한 비파괴 테스트가 명시되어야 합니다.- 주문하기 전에 두께-공차 등급에 동의하세요.
용접 5083 - 및 6061이 용접 선체에서 어려움을 겪는 이유
5083은 용접하기 쉬운 구조용 알루미늄 합금 중 하나입니다. Al-Mg 필러 5356, 5183 또는 5556을 사용한 MIG/TIG는 견고한 조인트를 제공하며 열-영향부는 용접 후 열처리 없이도 우수한 특성을 유지합니다.- 이것이 해양 용접 작업을 지배하는 이유이며, 내식성과 저온 인성이 모두 중요한 유조선과 저온 선박에 선택되는 이유이기도 합니다.-
6061은 다른 이야기를 들려줍니다. 열처리 가능한 합금인 6061-T6은 석출 경화에 의존합니다. 용접 열-영향을 받는 부분은 경화를 잃으며, 전체 어셈블리가 용해-열-처리되고 노화되지 않는 한 접합 수율 효율은 일반적으로 T6 값의 약 40~50%로 떨어집니다. 이는 완성된 선체에서는 실용적이지 않습니다. 따라서 용접량이 많은 경우 해양 지정자는 6061이 아닌 용접 가능한 5083을 선택합니다.
5083 H321 알루미늄 판의 GNEE 제조 사양
선도적인 맞춤형 5083 해양 알루미늄 플레이트 제조업체인 GNEE는 정확한 프로젝트 요구 사항을 충족하기 위해 광범위한 재고 및 맞춤형 처리 기능을 제공합니다.
| 이름 | 5083 알루미늄 판/시트 |
| 뜨거운 판매 상태 | O, H112, H116, H321 |
| 두께(mm) | 0.5-500mm |
| 폭(mm) | 20-2650mm |
| 길이(mm) | 500-16000mm |
| 표면 처리 | 아노다이징, 분체 도장, 불소 코팅(PVDF 코팅), 전기 도금(니켈/아연 도금 등) 등 |
| 대표적인 제품 | 선박용 플레이트, LNG 저장 탱크, 가스 실린더, GIS 쉘, 차체 스킨, 플랜지 재료 등 |
Marine 5083 플레이트 구매 시 확인 사항
조달을 위한 간단한 승인 체크리스트:
합금:5083(번들 태그뿐만 아니라 공장 인증서에서 확인)
성질:H116 또는 H321, 명시적으로 명시됨.
마그네슘:측정값은 4.0~4.9%입니다.
기준:GB/T 3880(또는 EN 485/ASTM B209 동등)에 대한 승인; 높은-두께-공차 등급에 동의합니다. 치수 공차에 대해 ANSI H35.2(M)는 많은 구매자가 인용하는 국제 참조 자료입니다.
승인:내하중-해양 플레이트, 선급{1}}협회 승인 및 필수 초음파 또는 기타 NDT를 위한 것입니다.
일반적인 크기는 재고에서 배송될 수 있습니다. 특수한 성질이나 두께는 주문생산이므로 주문시 생산창구를 꼭 확인하시기 바랍니다.
FAQ
해양용 플레이트에 5052보다 5083을 선호하는 이유는 무엇입니까?
5083은 5052의 2.2~2.8%에 비해 4.0~4.9%의 마그네슘을 함유하고 있습니다. 추가된 마그네슘은 해수에서 공식 및 틈새 부식 저항성을 5052 이상으로 높이고 최소 인장 강도(ASTM B209에 따라 275MPa)도 더 높습니다. 선체 및 바닷물 노출의 경우 5083이 표준 선택이고 5052는 일반적으로 더 가볍고 부식성이 적은 작업을 위해 예약되어 있습니다.
5083-H116과 H321의 차이점은 무엇입니까?
둘 다 최소 인장 강도가 275 MPa인 변형 경화{0}}해양 템퍼입니다. H116은 용접 후 박리 및 입계 부식에 대한 저항성이 안정화되어 있어 선체저면, 선측외판 등 1차 용접구조물에 사용됩니다. H321은 변형 경화-된 후 부분적으로 어닐링되어 약간 더 높은 수율(약 215 MPa 대 195 MPa)을 제공하고 보루 및 상부 구조 패널과 같이 용접 전에 구부러지거나 굴러가는 부품에 더 나은 성형성을 제공합니다.
6061을 용접 해양 구조물에 사용할 수 있습니까?
6061은 강하고 열처리 가능한 합금이지만 6061-T6은 용접 열 영향을 받는 부분에서 석출 경화가 손실됩니다-. 전체 조립품이 분해-열처리-되어 완성된 선체에서는 실용적이지 않은 경우를 제외하고 결합 수율 효율은 일반적으로 T6 값의 약 40~50%로 떨어집니다. 해양 및 해양 용접 작업의 경우 일반적으로 용접 가능 5083이 지정됩니다.{13}} 용접이 최소화되고 무게 대비 강성이 중요한 경우{15}} 유용합니다.
해양 5083 플레이트에는 어떤 마그네슘 함량이 있어야 합니까?
GB/T 3190(EN 573-3 및 ASTM 구성 제한 준수)에 따라 마그네슘은 4.0~4.9%여야 합니다. 약 3.5% 미만에서는 해수 부식 여유가 얇아집니다. 대략 5%를 초과하면 합금은 제조 중 민감화 및 고온 단축의 위험이 있습니다. 항상 등급 라벨뿐만 아니라 재료 인증서에서 측정된 마그네슘 값을 확인하십시오.
마린 5083 플레이트 구매 시 어떤 서류를 확인해야 하나요?
최소한 합금(5083), 성질(H116 또는 H321), 측정된 마그네슘 함량(4.0~4.9%) 및 GB/T 3880 또는 동등한 표준에 대한 허용 여부를 확인하십시오. 내하중용 해양 플레이트의 경우-협회 승인(DNV, ABS, BV, LR, CCS 등) 및 필요한 비파괴 검사를 확인하고-주문하기 전에 두께 공차 등급에 동의합니다.
