5083-H116은 조선 분야용으로 특별히 설계된 해양 등급의 변형 경화 알루미늄 합금입니다.- 이 제품은 높은 항복 강도, 우수한 용접성, 혹독한 해수 환경에서 박리 및 입계 부식에 대한 최고의 저항성을 제공합니다.
동남아시아나 유럽의 조선소 엔지니어가 청사진 사양을 가지고 GNEE를 방문할 때 선박 선체에 가장 자주 사용되는 재료는 5083-H116입니다. 그러나 많은 조달 관리자는 단순히 "5083 알루미늄"을 요구하며, 잘못된 성질을 주문하면 치명적인 구조적 결함과 대규모 등급 검사 거부로 이어질 수 있다는 사실을 깨닫지 못합니다.
이 기술 가이드에서는 5083 H116이 무엇인지, 왜 이것이 해양 산업을 지배하는지, 그리고 다음 해양 프로젝트를 위해 이를 적절하게 소싱하는 방법을 자세히 설명합니다.
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5083-H116 해양 알루미늄 판의 정의
그 핵심에는5083-H116 해양 알루미늄 판알루미늄-마그네슘(Al-Mg) 합금입니다. 이 제품에는 4.0%에서 4.9% 사이로 엄격하게 통제되는 높은 마그네슘 함량이 포함되어 있습니다. 이 특정 화학 성분은 열처리 없이도 금속에 기본 강도를 부여합니다.
실제 조선 프로젝트에서 5083-H116은 일반적으로 순찰선, 여객선 및 호화 요트의 외부 선체 도금, 바닥 구조 및 갑판 조립품에 사용됩니다. 강도를 위해 열처리에 의존하지 않기 때문에 대형 선박 모듈 조립에 중요한 요구 사항인 무거운 연속 용접 후에도 뛰어난 구조적 무결성을 유지합니다.
5083-H116 화학성분 한도(중량%)
| 합금 | 마그네슘(%) | 망간 (%) | 크롬(%) | 철(%) | 시 (%) | 아연(%) | 티 (%) | 구리(%) | 알(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | 4.0 – 4.9 | 0.4 – 1.0 | 0.05 – 0.25 | 0.40 이하 | 0.40 이하 | 0.25 이하 | 0.15 이하 | 0.10 이하 | 나머지 |
5083 조선용 알루미늄에서 "H116"은 무엇을 의미합니까?
"5083"은 화학 합금을 지정하지만 "H116"은 템퍼(열기계적 가공 이력)를 지정합니다.
마그네슘이 3.0% 이상 포함된 5000-시리즈 합금의 경우 해양 환경에 장기간 노출되면 야금학적 문제가 발생할 수 있습니다. 마그네슘 원자가 결정립 경계에 침전되어 금속이 박리 부식(금속이 양파처럼 층으로 벗겨지는 현상)이라는 파괴적인 조건에 매우 취약해집니다.
H116 성질은 이 문제를 해결하기 위해 특별히 설계되었습니다. "H1"은 금속이 물리적 강도를 높이기 위해 변형-경화(냉간{4}}가공)되었음을 의미합니다. "16"은 Al-Mg 합금에 특정한 특수한 연속 온도 제어 프로세스를 나타냅니다. 이 공정은 미세-구조를 안정화하여 마그네슘을 제자리에 고정하고 5083 조선용 알루미늄이 수십 년 동안 바닷물에서 입계 부식에 대한 면역성을 유지하도록 보장합니다.
EN 5083 H116 알루미늄 시트의 주요 기계적 특성
엔지니어에게는 하드 데이터가 필요합니다. 국제 해양 안전 코드를 통과하려면 해양 등급 알루미늄 5083이 엄격한 기계적 기준을 충족해야 합니다. 다음은 GNEE 5083-H116 플레이트의 표준 기계적 특성입니다(일반적으로 3mm에서 50mm 사이의 두께에 적용 가능).
| 기계적 성질 | 값(미터법) | 값(영국식) | 조선에서의 중요성 |
| 인장강도(Rm) | 305 MPa 이상 | 44ksi 이상 | 긴장 상태에서 최종 한계점. |
| 항복강도(Rp0.2) | 215 MPa 이상 | 31ksi 이상 | 선체가 영구적으로 변형되는 지점입니다. |
| 신율(A50) | 10% 이상 | 10% 이상 | 선체가 파도의 충격을 흡수할 수 있도록 하는 연성을 나타냅니다. |
| 부식 저항 | 훌륭한 | 훌륭한 | ASTM G66 ASSET 및 ASTM G67 NAMLT 테스트를 통과했습니다. |
5083-H116 합금이 해양 응용 분야의 표준인 이유
왜 해양 건축가들은 더 저렴한 대안 대신에 청사진에 5083-H116을 구체적으로 작성합니까?
- 녹 및 바닷물에 대한 내성: 5083 알루미늄이 바닷물에서 녹슬나요? 아니요. 철이 포함되어 있지 않기 때문에 녹슬지 않습니다. 또한, 5083-H116 합금은 산소에 노출되면 즉시 견고하고 자가 치유되는 미세한 산화알루미늄 층을 형성합니다.- 페리가 부두에 긁히면 긁힌 알루미늄이 즉시 재산화되어 추가 성능 저하를 방지합니다.
- 포스트-용접 강도: 많은 강력한 알루미늄 합금(6000 시리즈 등)은 용접 중에 열 영향부(HAZ)에서 강도를 최대 50%까지 잃습니다.. 5083-H116은 열 처리가-불가능-합니다. ER5183 또는 ER5356 필러 와이어로 용접하면 용접 조인트가 믿을 수 없을 정도로 강하게 유지되어 선박의 방수 무결성을 보장합니다.
- 경량 경제성: 강철 무게의 1/3에 불과한- 5083-H116을 사용하면 조선소에서는 흘수가 더 얕고 최고 속도가 더 빠르며 연료 소비량이 크게 감소된 선박을 설계할 수 있습니다.
5083 H116 vs 5083 H321 vs 5083-O 알루미늄 플레이트
재료를 소싱할 때 사용 가능한 다양한 성질을 볼 수 있습니다. 잘못된 것을 사용하는 것은 비용이 많이 드는 실수입니다. 최종 비교는 다음과 같습니다.
| 합금 및 성미 | 처리방법 | 기본 애플리케이션 | 선체에 사용해야 할까요? |
| 5083-O | 완전 단련(가장 부드러운 상태) | 딥드로잉 부품, 비구조적 내부 구성요소-. | 아니요.항복 강도가 너무 낮습니다(~125MPa). |
| 5083 H116 | 고-Mg 합금을 위해 특별히 변형-경화 처리되었습니다. | 수중 선박 선체, 바닥 도금, 해양 갑옷. | 예.최고의 박리 저항성. |
| 5083 H321 | 변형-경화 + 저온-안정화. | 수중 선박 선체, 압력 용기, 갑판. | 예.대부분의 해양 코드에서 H116과 완전히 호환됩니다. |
참고: H116과 H321은 약간 다른 제조 경로를 거치지만 둘 다 ASTM B928 인증을 받았으며 바다에서 동일하게 작동합니다.
5083 해양금속 규격 및 KR 인증
표준 상업용-등급 금속으로는 상업용 선박을 건조할 수 없습니다. 재료는 인증을 받아야 합니다.
해양용 알루미늄에 대해 세계적으로 인정받는 표준은 다음과 같습니다.ASTM B928/B928M(고마그네슘 알루미늄-해양용 합금 시트 및 플레이트의 표준 사양). 모든 5083 H116 재료는 이 표준에 설명된 ASSET 테스트(박리)를 통과해야 합니다.
더 중요한 것은 재료가 분류 협회의 승인이 필요하다는 것입니다. ~에그니, 우리는 공급할 수있는 직접 제조 업체입니다KR(한국선급) 인증5083 알루미늄 판. 또한 DNV, ABS, LR 및 CCS 인증도 제공합니다. 모든 플레이트는 엄격한 밀 테스트 인증서(MTC 3.1 또는 3.2)를 포함하여 완벽한 추적 기능과 함께 제공됩니다.
조선소에서 5083 H116 알루미늄 합금의 일반적인 응용 분야
동남아시아 및 유럽 전역의 조선소에 공급한 수출 경험을 바탕으로 5083-H116은 스트레스가 높은 지역에 배치됩니다.
순찰선 및 요격기:높은 항복 강도로 인해 기본 V-선체 및 장갑판에 사용됩니다.
여객선 및 쌍동선:연속 용접이 필요한 대규모 선체 폰툰에 사용됩니다.
해양 플랫폼:통로 및 스플래시-구역 구조 지원에 사용됩니다.
GNEE에서 사용 가능한 크기 및 공급 능력
공장-해양 등급 알루미늄 5083 공급업체인 GNEE는 표준 치수가 종종 과도한 용접 및 자재 낭비로 이어진다는 점을 이해하고 있습니다. 우리는 조선소를 위한 엔지니어링{3}}최적화된 매개변수를 제공합니다.
- 가장 일반적인 선체 두께:4mm / 5mm / 6mm / 8mm
- 헤비 듀티 두께:엔진 베드 및 격벽의 경우 10mm ~ 50mm.
- 최적의 해양 크기: 2000mm × 8000mm.
(8미터 길이의 플레이트를 사용하면 선체의 용접 이음새 수가 크게 줄어들어 노동력이 절약되고 열 변형이 줄어듭니다.)
인증되지 않은 금속으로 프로젝트를 위험에 빠뜨리지 마세요.
모든 GNEE 해양 플레이트에는 완전한 추적성과 해양 인증이 함께 제공됩니다.
